宽敞省油配置稍欠丰富深度评测劲炫

2010-12-11 16:47:56 来源：易车网 发布于: 北京

第 8/12 页：劲炫操控：路感清晰底盘调教均衡: 第 1/12 页：宽敞省油配置稍欠丰富深度评测三菱劲炫第 2/12 页：劲炫外观：家族特征明显向前辈致敬第 3/12 页：劲炫内饰：风格朴实简约全景天窗是亮点第 4/12 页：劲炫空间：乘坐空间宽裕后排头部稍局促第 5/12 页：劲炫视野：A柱盲区较大后视镜视野一般第 6/12 页：劲炫灯光：氙气大灯亮度足表现令人满意第 7/12 页：劲炫动力：后劲稍显不足 CVT变速器平顺第 8/12 页：劲炫操控：路感清晰底盘调教均衡第 9/12 页：劲炫舒适性：座椅舒适噪音控制比较理想第 10/12 页：劲炫油耗：百公里油耗7.02升令人满意第 11/12 页：劲炫配置与安全：缺少导航和倒车影像系统第 12/12 页：劲炫总结：想要有所作为还得再接再厉

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劲炫的悬挂系统以兼备公路稳定性和越野通过性的欧蓝德EX劲界作为基准，前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则采用了多连杆独立悬挂。日本车向来都是倾向于舒适的，有时悬架会软得让人眩晕。好在劲炫有着很清晰的路感和均衡的底盘。难能可贵的是，劲炫的驾驶舒适性并没有打多少折扣。

图为绕桩测试数据图

在绕桩测试中，劲炫有些出乎意料地获得了64.97公里/小时的成绩，这对于一款SUV来说表现相当不错。

在欧蓝德EX劲界车型中得到印证的电子控制四轮驱动系统，在劲炫上得以沿用。这套系统可对驱动方式进行切换，“2WD”模式更节约油耗，“4WD”模式能对所有的路面状况进行合理的四轮驱动控制，“4WD锁定”模式比“4WD”模式更注重后轮驱动力分配，从而能发挥对雪地、路况差的路面高通过性。这一电子控制四轮驱动系统能够有效地进行后轮扭距分配，以提高车辆的稳定性。

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